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食品配送は「やめとけ」と言われる理由。仕事内容やきつい実態・年収を解説
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食品配送は「やめとけ」と言われる理由。仕事内容やきつい実態・年収を解説

「食品配送 やめとけ」と検索して、この記事にたどり着いた人も多いはずです。

求人サイトを見ても仕事内容がいまいち掴めず、きついと聞くたびに応募をためらってしまいますよね。

この記事では食品配送ドライバーの仕事内容や契約形態、収入の実態まで、応募前に知っておきたい情報をまとめました。

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疑問を抱える軽貨物ドライバー

食品配送とはどんな仕事?

食品配送とは、軽バンなどの車両を使ってスーパーや飲食店、介護施設、個人宅などに食品を届ける仕事です。

※この記事で扱うのは大型トラックによる工場間の幹線輸送ではなく、決められたルートを回る近距離配送や小口配送が中心になります。

まずは仕事内容と働き方の全体像から見ていきましょう。

食品配送ドライバーの一日の仕事内容

食品配送ドライバーの一日は、ルート配送を例にすると点呼から帰庫まで一連の流れで進みます。

案件によって出勤時間や付帯業務は変わりますが、大まかな工程は共通しているケースが多いです。

工程

主な作業内容

補足

点呼・車両点検

アルコールチェック、車両の外観・タイヤ・オイルの確認

営業所や配車拠点で実施することが多い

積み込み・検品

配送する食品を車両に積み込み、数量や賞味期限を確認

冷蔵・冷凍品は温度管理も同時に行う

配送・納品

各店舗や施設を回り、荷物を降ろして納品書にサインをもらう

1日あたり数十件を回る案件もある

空容器回収

使用済みのコンテナやトレーを回収して持ち帰る

案件によっては回収業務がない場合もある

帰庫・伝票処理

営業所に戻り伝票を提出、車両を清掃・返却

業務委託は自宅駐車が中心のケースもある

このようにルート配送は積み込みから納品、回収まで一連の流れが決まっているため、慣れれば作業自体はパターン化しやすい仕事です。

ただし取引先の数や配送エリアの広さによって、拘束時間や体力の負担は大きく変わってきます。

食品配送ドライバーの働き方・契約形態

食品配送ドライバーの働き方は、会社員として雇用されるケースと、個人事業主として業務委託契約を結ぶケースの2つに大きく分かれます。

同じ「食品配送」でも、契約形態によって収入の仕組みや負担するコストがまったく違います。

  • 会社員は月給や日給が固定されやすく、車両はほぼ会社が用意する
  • 会社員はガソリン代や保険料を会社が負担することが多い
  • 業務委託は歩合制の報酬が中心で、案件数によって収入が変動する
  • 業務委託は車両を自分で用意するか、リースで借りるのが一般的
  • 業務委託はガソリン代・車両保険・修理費などの経費を自己負担する
  • 業務委託の報酬額は経費を差し引く前の金額であり、手取りとは別物になる
  • 事故や商品破損時の責任範囲は、会社員より業務委託のほうが重くなりやすい

業務委託の求人を見るときは、提示された報酬額をそのまま手取りと考えないことが大切です。

ガソリン代や車両の維持費を差し引くと、実際の手取りは会社員より少なくなることも珍しくありません

冷蔵・冷凍食品の配送で使われる車両

食品配送では、運ぶ商品の温度帯に合わせて車両を使い分けます。

常温車・保冷車・冷蔵車・冷凍車はそれぞれ役割が異なり、扱う食品によって必要な車両が変わってきます。

車両の種類

特徴

主な用途

常温車

温度管理設備を持たない一般的な車両

缶詰、乾麺、飲料などの常温保存品

保冷車

断熱材で外気を遮断するが、積極的に冷やす機能はない

短時間・短距離の低温品配送

冷蔵車

冷却装置で庫内を一定の低温に保つ

惣菜、乳製品、生鮮食品など

冷凍車

庫内をマイナス温度帯まで冷却できる

アイス、冷凍食品、冷凍水産物など

保冷車は庫内の温度を下げる装置がついていないため、冷やす機能を持つ冷蔵車・冷凍車とは性質が異なります。

配送する商品の指定温度に合わない車両を使うと品質劣化につながるので、案件に応募する際は使用車両の種類を必ず確認しておきましょう。

食品配送ドライバーの主な仕事の種類と特徴

ひとくちに食品配送といっても、届け先が変われば働き方はまったく違うものになります。

ここでは軽貨物で扱われることの多い代表的な4つのパターンを紹介します。自分がどのタイプなら続けられそうか、イメージしながら読んでみてください。

スーパー・小売店への食品配送

配送センターや食品工場から、スーパーや地域の小売店に商品を届ける仕事です。

取引先が固定されていることが多く、毎日ほぼ同じルートを回る点が特徴です。

ただし荷物を降ろして終わりではありません。納品時に数量や品質を確認する検品作業、店舗の裏口やバックヤードまで運び込む搬入作業を任されるケースがあります。

空いた台車やカゴ、通い箱を回収して持ち帰る業務が含まれる案件も少なくありません。

なお、コンビニ向けの一括配送は2トン・3トントラックが使われることが多く、軽貨物の代表的な仕事としては当てはまりません。

軽貨物で扱うスーパー・小売店配送は、比較的規模の小さい店舗が中心になると考えておくとよいでしょう。

飲食店への食材配送

市場や卸売会社などから、レストランや居酒屋、ホテルの厨房へ食材を届ける仕事です。

店舗が仕込みを始める前に納品を終える必要があるため、早朝からの稼働が中心になります。

飲食店は繁華街の雑居ビルに入っていることも多く、搬入口が狭かったり、エレベーターを使わず階段を上り下りしたりする場面も出てきます。

店舗ごとに注文内容が異なるため、荷台の中で小分けにしてから配送先を回ることになり、積み込み段階での丁寧な仕分けが欠かせません。

弁当・給食・仕出し料理の配送

弁当工場や給食センターから、企業のオフィスや学校、介護施設などへ弁当や給食を届ける仕事です。

ここで扱うのは主に軽バンで対応できる規模の案件で、大量の給食を運ぶ大型車両の配送とは分けて考える必要があります。

昼食の時間に間に合わせなければならないため、到着時刻の遅れが許されにくいのがこの仕事の特徴です。決められた時間までに届け切る意識が求められます。

さらに午後になると、空になった容器を回収して回る案件もあり、午前と午後で違う動きが発生することも珍しくありません。

個人宅へのネットスーパー・食材配送

スーパーの店舗や専用の配送拠点から、注文を受けた食品を個人宅へ届ける仕事です。

飲食店の調理済み料理を運ぶフードデリバリーとは異なり、あくまで食材や日用品が主な荷物になります。

個人宅配送では、あらかじめ指定された時間帯に届ける必要があり、少しの遅れでも再配達や苦情につながりやすい傾向があります。届ける前に注文内容と実際の商品数が一致しているか確認する手間も発生します。

エレベーターのない集合住宅や階段の多い一戸建てでは、重い荷物を何度かに分けて運び上げる体力的な負担も出てきます。

食品配送が「やめとけ」と言われる理由

食品配送が「きつい」と言われるのには、はっきりした理由があります。

ここでは時間、勤務帯、身体的負担、商品管理、拘束時間という5つの切り口で実態を見ていきます。

ただし、すべての案件が同じきつさを抱えているわけではなく、負担の大きさは配送先や契約内容によってかなり差があります。

配送時間が厳しく、遅延へのプレッシャーが大きい

配達時間が厳しい食品配送

スーパーやコンビニ向けのルート配送では、開店前や昼食のピーク時間までに納品を終える約束があることが多く、時間の融通が利きにくいのが実情です。

渋滞に巻き込まれたり、前の店舗での積み込みが押したりしても、納品時刻はそう簡単には動かせません。

この「決められた時間内に届けなければ」という気持ちが、日々の運転にじわじわとプレッシャーをかけてきます。

とはいえ、焦って運転すれば事故のリスクが高まることも忘れてはいけません。

早朝・深夜勤務による生活リズムの乱れ

配送先によって稼働時間帯は大きく変わります。飲食店や市場向けの配送は仕入れに合わせて早朝スタートになりやすく、スーパー向けは深夜から早朝にかけての稼働になるケースが目立ちます。

こうした勤務は体内時計を乱しやすく、睡眠不足や生活習慣の崩れにつながりやすいのが悩みどころです。

一方で、給食施設や企業向け弁当の配送のように、日中中心で動ける案件もあります。

食品配送全体が不規則勤務というわけではなく、案件選び次第で生活リズムを保てる働き方も十分にあるということです。

手積み・手下ろしによる身体的な負担

飲料ケースや米袋、業務用の食材などを店舗や施設まで運ぶ案件では、積み下ろしの動作を繰り返すぶん腰や膝への負担が蓄積しやすくなります。

台車が使えるか、エレベーターのない店舗で階段納品があるか、店舗の奥まで搬入する必要があるかによって、体感的なきつさはまったく違ってきます。

体力面の負担は求人票だけではわかりにくいため、面接や説明会で具体的に質問しておく価値があります。

温度・衛生管理に細心の注意が必要

冷蔵・冷凍食品を扱う配送では、指定された温度帯を保ち続けることが求められます。

荷室のドアを開ける時間を最小限にする、積み込み順を工夫して温度が上がりやすい商品を後回しにしないなど、気を配る場面が多いのが特徴です。

温度が逸脱したり商品が破損したりすれば、返品やクレームにつながる可能性があります。

冷蔵・冷凍食品を運ぶ配送車の荷室と温度管理のイメージ

ただし、その責任をドライバー個人が必ず負うわけではなく、弁償の有無や範囲は契約内容によって異なるのが実情です。

荷待ちや付帯業務で拘束時間が長くなりやすい

工場や物流センターでは、積み込み順番を待つ「荷待ち」が発生することがあります。

さらに仕分けや検品、店舗での棚入れ、空容器の回収といった付帯業務まで任されると、実際の拘束時間は走行時間だけでは収まりません。

特に業務委託契約の場合、こうした待機時間や付帯作業の対価が委託料に含まれているのかどうかは、契約前にしっかり確認しておきたいポイントです。拘束時間と収入が見合っているかを自分で見極める姿勢が欠かせません。

当サイトのような軽貨物求人特化のサービスでは、こうした業務範囲や委託料の内訳を比較しながら求人を探せます。

食品配送はやめとけと語るドライバーの実際の声

ここまで仕事の中身やきつさを解説してきましたが、実際に現場で働く人の声を聞くと、また違ったリアルさが伝わってきます。

Xに投稿された生の言葉から、食品配送の現場の空気を感じてみましょう。

スーパー・コンビニ配送について、長時間労働や腰への負担、休日の少なさを理由に辞めたという声が見られました。繁忙期には長時間勤務が続く一方、収入が負担に見合わないと感じる人もいます。

ネットスーパー配送でも、不在対応や悪天候時の配達、稼ぎにくさを指摘する投稿があり、「手取り50万円」といった求人は限られた条件だという経験者の声もあります。

きつさだけではない?食品配送の仕事のメリット

食品配送はきついと言われる面ばかり目立ちますが、働き方次第で見えてくる利点もあります。

ここでは実際の現場でよく挙がるメリットを整理してみましょう。

  • 固定ルートなら道順や納品先の勝手を早く覚えられる
  • 店舗配送は担当者が常駐しているぶん不在対応に悩まされにくい
  • 定期案件は稼働日や配達件数の見通しが立てやすい
  • 早朝スタートの案件は午後以降の時間を自分の予定に使いやすい

こうした利点は案件の組み方次第で得られるメリットであり、すべての現場に当てはまるわけではありません。

同じ固定ルートでも荷量が日によって大きく変わる案件もありますし、店舗配送でも搬入経路が悪く体力を削られる現場もあります。

「必ず稼げる」「絶対に楽になる」といった保証はなく、契約先や地域、扱う荷物によって実態は変わってきます。

食品配送ドライバーの年収・収入目安

食品配送ドライバーの年収は、会社員として雇われるか、業務委託(個人事業主)として契約するかで大きく変わります。

まずはこの2つを分けて、収入の実態を確認しておきましょう。

会社員として働く食品配送ドライバーの年収目安

会社員の食品配送ドライバーは、基本給に加えて残業代・深夜手当・賞与が加算される給与体系が一般的です。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、ルート配送ドライバーや宅配便配達員の年収は経験や勤務先の規模によって幅があり、同じ職種でも数十万円単位の差が出ています。

出典:
ルート配送ドライバー - 職業詳細 | 職業情報提供サイト(job tag)
宅配便配達員 - 職業詳細 | 職業情報提供サイト(job tag) - 厚生労働省

雇用形態や経験年数によって、月収・年収の水準は次のように変わってきます。

雇用形態・経験

月収目安

年収目安

未経験・契約社員

22万〜26万円

280万〜340万円

経験者・正社員(手当込み)

26万〜32万円

340万〜420万円

管理職・ベテラン(賞与含む)

30万〜38万円

400万〜500万円

同じ「食品配送」でも、深夜便や早朝便が多い会社ほど手当が厚くなる傾向があります。

ただし休日数が少ない会社では、月収は高くても年収ベースで見ると割に合わないケースもあるので、求人票の休日数もあわせて確認しておきたいところです。

業務委託で働く食品配送ドライバーの売上と経費

業務委託の場合、報酬は「年収」ではなく日額・件数・ルート単位の売上として支払われます。

ここが会社員との大きな違いで、売上額がそのまま手取りになるわけではない点を押さえておく必要があります。

売上からは

  • ガソリン代
  • 車両ローン
  • 保険料
  • 税金
  • 車検・整備などのメンテナンス費

が差し引かれます。

冷蔵・冷凍車を使う案件では、庫内温度を保つための燃料消費や設備維持費がかさむため、経費率は常温便より高くなりがちです。

たとえば1日の売上が20,000円の案件を想定すると、経費の内訳はおおむね次のようになります(車種・エリア・案件内容によって変動する試算です)。

項目

内容

目安金額(日額)

売上

ルート配送・宅配便の報酬合計

20,000円

燃料費

ガソリン・軽油代

2,000〜3,500円

車両関連費

リース・ローン・保険料

1,500〜3,000円

維持費

車検・整備・冷凍設備の維持

1,000〜2,000円

これらを差し引いた実質手取りは、売上の6〜7割程度に落ち着くことが多いようです。

さらに国民健康保険料や所得税、消費税(課税事業者の場合)も自分で納める必要があるため、額面の売上だけで生活水準を判断するのは危険です。

食品配送の仕事に向いている人・やめとくべき人

ここまで仕事内容と大変さを見てきましたが、実際に自分が務まるかどうかは、性格や生活スタイルとの相性で決まります。

向き不向きを具体的にチェックして、応募前の判断材料にしてみましょう。

食品配送ドライバーに向いている人の特徴

食品配送は「黙々と一人で運転したい人向け」と思われがちですが、実際には納品先とのやり取りや細かな管理業務も多く、求められる資質は幅広いです。

以下の項目に複数当てはまるなら、適性は高いといえます。

  • 決められた時間や納品ルールを守れる
  • 商品を雑に扱わず、丁寧に積み下ろしできる
  • 温度管理や賞味期限のチェックを面倒がらずに続けられる
  • 指定されたルートや順番を正確に回れる
  • 店舗や配送先の担当者と簡潔に要件を伝え合える
  • 体力的な負荷にある程度耐えられる

特に時間厳守と丁寧な取り扱いを両立できる人は、時間指定が厳しい案件でも信頼されやすく、長く続けやすい傾向にあります。

食品配送ドライバーをやめとくべき人の特徴

一方で、次のような傾向が強い人は、食品配送のなかでも負担の大きい案件では苦労しやすいです。

  • 時間に追われるとミスや焦りが出やすい
  • 重量物の運搬や長時間の積み下ろしが体力的にきつい
  • 数量確認や検品などの細かい作業が苦手
  • 早朝や深夜の勤務に生活リズムを合わせられない

ただし、これらに当てはまるからといって食品配送そのものを諦める必要はありません。

日中中心の個人宅配送や、軽量な商品を扱う案件を選べば、身体的・時間的な負担は大きく変わります。

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食品配送は、一律にきついわけではありません。

配送先や件数、稼働時間、手積みの有無、待機時間や付帯作業の量、車両の準備状況、報酬条件によって、働きやすさは大きく変わります。

ここまで見てきたように、同じ食品配送でも店舗ルート配送と個人宅の置き配では負担の質がまったく違いますし、会社員か業務委託かでも収入や責任の重さが変わってきます。

だからこそ、応募する前に確認しておきたいポイントがあります。

  • 配送先の数と1日あたりの件数
  • 拘束時間の実態
  • 手積み・手降ろしの有無
  • 待機時間や付帯作業がどこまで発生するか
  • 車両を自分で用意する必要があるか
  • ガソリン代や車両維持費などの経費負担
  • 荷物を破損させた場合の責任範囲

これらを面接や求人票の段階で聞いておくだけで、入ってから「聞いていた話と違う」という事態はかなり防げます。

大切なのは「食品配送をやめる」ことではなく、自分の体力や生活スタイルに合った条件を選ぶことです

軽貨物専門の求人サイト「ハコボウズ」では、食品配送を含めた軽貨物の求人を、勤務時間や案件内容ごとに比較しながら探せます。

まずは求人を確認し、気になる案件があればドライバー登録から応募してみてください。

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疑問を抱える軽貨物ドライバー

この記事を書いた人

小副川 祐貴

小副川 祐貴

株式会社Lic 代表取締役。軽貨物専門求人サイト「ハコボウズ」運営者。 2019年に株式会社Licを設立し、Amazon配送を中心とした軽貨物配送事業を運営。ドライバー採用・教育・品質管理まで一貫して携わり、日々現場の運営を行っています。 自身の現場経験をもとに、ハコボウズでは軽貨物ドライバー向けの求人情報や業界知識、働き方、収入、開業に関する情報を発信。未経験者にも分かりやすく、信頼できる情報提供を心掛けています。