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軽貨物ドライバーが車両を入手する手段として一般的なリース契約。初期費用を抑えられるなどもメリットがある一方で、「やめとけ」と言われることもあります。この記事ではリースのデメリットや、やめとけと言われる理由をわかりやすく解説しています。

配達員のタワマンへの配達を拒否したいという声は少なくないようです。この記事では、「面倒くさい」「大変」「地獄だ」という配達員の実際の声や、タワマンへの配達を拒否したい理由を背景とともに紹介しています。タワマンへの配達を効率化する方法も紹介していますので、参考にしてくださいね。

国土交通省にて、貨物自動車運送事業輸送安全規則の改正が発表されました。この記事では、法改正の概要や安全管理者の選任義務化をはじめとした、制度の概要について解説しています。また、いつから制度改正が行われるかについてもお伝えするので、ぜひ参考にしてくださいね。

この記事では2024年4月に施行された働き方改革関連法が物流業界に与える影響を解説しています。労働時間の短縮や報酬の減少に対して、荷主企業・運送会社・ドライバーが取り組むべき解決策や対策事例も詳しく紹介していますので、是非参考にしてください。

生協（コープ）ドライバーの離職率は一般的な宅配ドライバーと比較して、高いのか低いのか解説しています。仕事内容や年収などの実態をもとに、辞めた理由についても紹介するのでぜひ参考にしてくださいね。

ハイヤーの運転手は「きつい」と言われることがあります。この記事では、ハイヤーの仕事内容を踏まえ「きつい」と言われる原因や、年収について解説しています。また、ハイヤーをやめたくなった場合の転職先の候補も紹介しているので、ぜひ参考にしてくださいね。

バスの運転手への転職を考えている方に向けて、向いている人・向いていない人の特徴をまとめています。また、バスの運転手が実際に「楽しい」、逆に「きつい」と思うときや、バスの運転手に必要な心構えについても紹介しています。

物流の2024年問題は何かと暗いイメージで取り沙汰されますが、業界やドライバーにチャンスはあるのでしょうか。この記事では2024年問題ならではのメリットやチャンスについて紹介します。また、給料は上がる？減る？などの疑問にも解答しているのでぜひ参考にしてくださいね。

2024年4月を迎え、宅配クライシス、2024年問題と、宅配業界は揺れています。 しかし、宅配ドライバーとして現場で働いている人の中には、宅配クライシスについてよくわからないという人もいるでしょう。 この記事では、ドライバー視点で宅配クライシスの原...

自販機補充の仕事は、「やめとけ」「きつい」など、ネット上でネガティブな評価をされることがあります。 この記事では、自販機補充が「やめとけ」と言われる理由や「仕事がきつい」に関する真偽について解説します。 自販機補充員の年収や将来性について...